|
CIFRAS DE JULIO 2010
|
PERIODO
|
|
PRODUCCION TOTAL
|
|
EXPORTACION
|
|
VENTA PUBLICO
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Julio 2010
|
|
180,083
|
|
143,521
|
|
61,959
|
|
Julio 2009
|
|
108,897
|
|
90,872
|
|
56,443
|
|
diferencia %
|
|
65.4
|
|
57.9
|
|
9.8
|
|
diferencia absoluta
|
|
71,186
|
|
52,649
|
|
5,516
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Enero - julio 2010
|
|
1,257,734
|
|
1,031,393
|
|
432,926
|
|
Enero - julio 2009
|
|
711,357
|
|
575,561
|
|
412,732
|
|
diferencia %
|
|
76.8
|
|
79.2
|
|
4.9
|
|
diferencia absoluta
|
|
546,377
|
|
455,832
|
|
20,194
|
- Incremento
en venta interna de 9.8% en julio 2010, 61,959 vehículos
vendidos frente a 56,443 en julio 2009. El acumulado es 4.9% mayor a
2009 pero 28.2% inferior al periodo enero-julio de 2008.
- Crece
65.4% la producción total en julio con 180,083 unidades en 2010.
El acumulado llegó a 1’257,734 vehículos, 76.8%
mayor al acumulado de 2009 y 4.9% mayor respecto al mismo periodo de
2008.
- Crece
la exportación de vehículos 57.9% en julio de 2010 con
143,521 unidades. El acumulado llega a 1’031,393 unidades, 79.2%
mayor a 2009 en los siete meses del año y 7.6% superior a 2008.
|
- El
mercado de EE UU reportó un incremento de 5.1% en julio 2010
respecto al mismo mes de 2009, con 1’046,557 unidades. El
acumulado 2010 es 14.8% mayor a 2009, sin embargo, respecto a 2008 la
caída es de 21.9%.
- En
el periodo enero julio, EE UU se mantiene como el principal destino de
la exportación de vehículos mexicanos con el 68.5% del
total; 8.6% de los envíos fueron a Canadá; 8.9% a Europa;
9.9% a Latinoamérica, Asia 2.8% y en 2010, África
compró el 0.6 del total exportado.
|
De
acuerdo a los analistas económicos consultados por Banxico para
el corto plazo existe optimismo y consideran que la perspectiva del PIB
mejorará, pasando de 4.37% a 4.53%, no obstante los efectos de
una desaceleración en la economía de Estados Unidos, han
ensombrecido el clima de negocios para lo que resta del año y el
panorama para 2011.
En
EE UU, el Índice de Confianza del Consumidor de julio
alcanzó 50.4 puntos que representan un decremento de 7.2%,
comparado con junio de este año y un decremento de 26.1%
respecto a julio 2009. El consumidor estadounidense continúa
viendo que las condiciones laborales y de negocios no han mejorando en
este séptimo mes del año, disminuyendo así sus
expectativas.
En
México, el Índice de Confianza del Consumidor en julio
pasado se ubicó en 87.4 puntos en su serie original. Nivel
superior en 2.3% con relación al registrado en igual mes de
2009, cuando había sido de 85.4 puntos pero comparado con julio
de 2008 mantiene un retroceso de 1.1%, lo que permite afirmar que la
confianza que el consumidor tenía antes de la crisis va en
aumento. Sin embargo, el índice que mide las posibilidades de
consumo de bienes durables registró 63.2 puntos en julio que
representa un decremento de 1.9% respecto al mismo mes de 2009. Sin
embargo, cuando lo comparamos con julio de 2008 es 18.3% inferior.
La
demanda de vehículos en EE UU y en México sigue en
niveles muy por debajo de los que se tuvieron antes de la crisis, el
acumulado de 2010 indica un 21.9% y 28.2% por debajo del nivel de 2008,
respectivamente, reflejo de los bajos niveles de confianza del
consumidor.
El
dinamismo de las exportaciones mexicanas continúa explicando el
ritmo de crecimiento de la producción. Sin embargo, el mercado
interno de vehículos nuevos sigue deprimido con niveles en estos
primeros siete meses del año 21.9 abajo comparados con el mismo
periodo de 2008.
VENTAS AL MERCADO NACIONAL
La
venta de automóviles y camiones ligeros en julio 2010
registró un incremento de 9.8%, llegando a un total de 61,959
unidades comparadas con las 56,443 del mismo mes en 2009.
Con
el incremento registrado en estos siete meses del año, el
acumulado ascendió a 432,926 vehículos que frente a los
412,732 vehículos vendidos en 2009 presenta un incremento de
4.9%. Sin embargo, el resultado de 2010 comparado con el acumulado de
2008 en igual periodo, representa todavía una caída de
27.8%.
PRODUCCIÓN NACIONAL
La
producción total de vehículos en julio 2010 llegó
a 180,083 unidades que comparadas con las 108,897 de julio 2009 muestra
un incremento de 65.4%, es decir, 71,186 vehículos producidos
más en este mes que en 2009 en el mismo mes. El volumen
producido en este mes es el más alto registrado para un mes de
julio en la estadística de producción total, impulsada
sin duda por el incremento que sigue presentando la exportación
de vehículos.
El
acumulado de 2010 es 76.8% mayor al registrado en 2009, con un volumen
de 1’257,734 unidades, es decir, en el presente año la
industria ha fabricado 546,377 unidades ligeras más que el
acumulado enero – julio de 2009. Al comparar el acumulado de este
año con el acumulado de 2008 presenta un incremento de 4.9%.
Este
incremento acumulado de la producción total de 2010, se
debió al crecimiento registrado en la producción para
exportación (82.2%), con un volumen que llegó a
1’050,314 vehículos y representó 83.5% de la
producción total de autos y camiones ligeros en nuestro
país.
EXPORTACIÓN
La
exportación de unidades en julio de 2010, registró un
volumen total de 143,521 vehículos ligeros comercializados en el
exterior, que comparado con los 90,872 de julio 2009 representa un
incremento de 79.2%. El volumen de exportación en este mes es el
más alto registrado para un mes de julio.
El
acumulado de este año ascendió a 1’031,393
vehículos, cifra 79.2% mayor al acumulado de 2009 y 7.6% mayor a
2008.
|
Exportación en el mes
|
|
Exportación acumulada
|
|
Exportación
|
JULIO
|
Dif
|
Particip %
|
|
Exportación
|
ENE - JUL
|
Dif
|
Particip %
|
|
2009
|
2010
|
%
|
2009
|
2010
|
|
2009
|
2010
|
%
|
2009
|
2010
|
|
EE UU
|
62,161
|
94,156
|
51.5
|
68.4
|
65.6
|
|
EE UU
|
407,716
|
706,947
|
73.4
|
70.8
|
68.5
|
|
Canadá
|
11,256
|
9,673
|
-14.1
|
12.4
|
6.7
|
|
Canadá
|
49,926
|
88,860
|
78.0
|
8.7
|
8.6
|
|
Latinoamérica
|
6,428
|
20,998
|
226.7
|
7.1
|
14.6
|
|
Latinoamérica
|
42,873
|
101,881
|
137.6
|
7.4
|
9.9
|
|
África
|
0
|
767
|
n.c.
|
0.0
|
0.5
|
|
África
|
0
|
6,407
|
n.c.
|
0.0
|
0.6
|
|
Asia
|
550
|
4,145
|
653.6
|
0.6
|
2.9
|
|
Asia
|
6,538
|
28,725
|
339.4
|
1.1
|
2.8
|
|
Europa
|
10,406
|
13,580
|
30.5
|
11.5
|
9.5
|
|
Europa
|
67,844
|
92,043
|
35.7
|
11.8
|
8.9
|
|
otros
|
71
|
202
|
184.5
|
0.1
|
0.1
|
|
otros
|
664
|
6,530
|
883.4
|
0.1
|
0.6
|
|
TOTAL
|
90,872
|
143,521
|
57.9
|
100.0
|
100.0
|
|
TOTAL
|
575,561
|
1,031,393
|
79.2
|
100.0
|
0.0
|
Fuente: AMIA, A.C.
Al
comparar los volúmenes acumulados de exportación en 2010
con los obtenidos en 2009 hasta el mes de julio según el destino
de nuestros productos, se observó que el mercado de EE UU
compró a México 706,947 vehículos con un
incremento de 73.4%; Canadá importó 88,860 unidades
mexicanas para un incremento de 78%; las exportaciones al mercado
Europeo fueron por 92,043 vehículos representando un incremento
de 35.7% comparado con el acumulado en 2009; a la región
Latinoamericana se han exportado 101,881 unidades con un incremento de
137.6%, Asia nos ha comprado 28,725 vehículos ligeros que
representan un incremento de 339.4% y África por su parte ha
adquirido 6,407 unidades en este año.
MERCADO DE VEHICULOS EN ESTADOS UNIDOS
Enero - Julio 2010
|
El
volumen acumulado en el mercado de vehículos ligeros en EE UU de
2010 se incrementó 14.8% frente al acumulado de enero a julio
2009. Sin embargo, el acumulado de 2010 se encuentra 21.9% por debajo
de las ventas enero-julio de 2008.
Las
exportaciones de México a EE UU en 2010 presentan un incremento
acumulado de 73.4% al pasar de 407,716 unidades en 2009 a 706.947 en
los siete meses de este año.
El reporte de Ward’s Automotive
indica una venta acumulada enero - julio de vehículos ligeros en
EE.UU. de 6’647,476 unidades, de las cuales Alemania y
México siguen reportando incrementos de 22.2% y 73.4%,
respectivamente; Japón y Corea, con decrementos del orden de
4.5% y 3.2%, cada uno y recuperando terreno.
|
VENTA DE VEHÍCULOS LIGEROS EN EE. UU.
Enero - julio 2010 vs. Enero – julio 2009
|
Origen
|
2009
|
2010
|
dif %
|
|
Alemania
|
259,525
|
317,133
|
22.2
|
|
Japón
|
825,523
|
788,223
|
-4.5
|
|
Corea
|
333,315
|
322,572
|
-3.2
|
|
México
|
407,716
|
706,947
|
73.4
|
|
Otros
|
145,581
|
121,601
|
-16.5
|
|
Total importaciones
|
1,971,660
|
2,256,476
|
14.4
|
|
Mercado de EE. UU.
|
3,819,594
|
4,390,938
|
15.0
|
|
(EE UU y CANADA)
|
|
|
|
TOTAL
|
5,791,254
|
6,647,414
|
14.8
|
Fuente: Ward’s Automotive Reports.
|
VENTA ANUALIZADA EN EL MERCADO INTERNO MEXICANO
La
gráfica muestra la evolución anualizada de la venta de
vehículos nuevos en el mercado interno durante el periodo enero
2006 - julio 2010, en la cual se observa cómo desde septiembre
de 2008 el volumen de ventas al mercado interno inició su
caída, hasta alcanzar un decremento de 26.4% a finales de 2009
registrando volúmenes tan bajos como los de 1999. El
resultado anualizado de agosto 2009 a julio 2010 muestra un cambio de
dirección en la tendencia de la venta en el mercado interno, sin
embargo, la caída ha sido profunda y aún estamos en
cifras que se encuentran más de 20 por ciento por debajo de los
niveles en que nos encontrábamos en 2008. Continuamos
monitoreando los resultados del decreto de subsidios a la tenencia para
los consumidores de vehículos nuevos publicado el 25 de junio de
2010, así como del paquete de garantías gubernamentales
para promover el crédito al menudeo de autos nuevos anunciados
por el Presidente Felipe Calderón Hinojosa los cuales tienen
como objetivo apoyar a los consumidores y promover la
reactivación del mercado interno.
PRODUCCION MUNDIAL DE VEHICULOS 2000 - 2009
(miles de unidades)
|
PAIS
|
2000
|
2001
|
2002
|
2003
|
2004
|
2005
|
2006
|
2007
|
2008
|
2009
|
dif.% 09/08
|
|
Japón
|
10,141
|
9,777
|
10,257
|
10,286
|
10,286
|
10,800
|
11,596
|
11,484
|
11,575
|
7,934
|
-31.5
|
|
Estados Unidos
|
12,800
|
11,425
|
12,280
|
12,078
|
12,078
|
11,947
|
10,781
|
11,292
|
8,693
|
5,708
|
-34.3
|
|
China
|
2,069
|
2,334
|
3,287
|
4,444
|
4,444
|
5,707
|
8,882
|
7,278
|
9,299
|
13,790
|
48.3
|
|
Alemania
|
5,527
|
5,692
|
5,469
|
5,507
|
5,507
|
5,758
|
6,213
|
5,820
|
6,045
|
5,209
|
-13.8
|
|
Coréa
|
3,115
|
2,946
|
3,148
|
3,178
|
3,178
|
3,699
|
4,086
|
3,840
|
3,826
|
3,512
|
-8.2
|
|
Francia
|
3,348
|
3,628
|
3,702
|
3,620
|
3,620
|
3,549
|
3,019
|
3,169
|
2,568
|
2,047
|
-20.3
|
|
España
|
3,033
|
2,850
|
2,855
|
3,030
|
3,030
|
2,752
|
2,890
|
2,777
|
2,541
|
2,170
|
-14.6
|
|
Brasil
|
1,691
|
1,817
|
1,792
|
1,827
|
2,210
|
2,528
|
2,971
|
2,611
|
3,215
|
3,182
|
-1.0
|
|
Canadá
|
2,962
|
2,533
|
2,629
|
2,546
|
2,546
|
2,688
|
2,578
|
2,571
|
2,082
|
1,490
|
-28.4
|
|
México
|
1,936
|
1,841
|
1,805
|
1,586
|
1,507
|
1,646
|
1,979
|
2,022
|
2,167
|
1,561
|
-28.0
|
|
India
|
801
|
815
|
895
|
1,161
|
1,511
|
1,642
|
2,307
|
2,016
|
2,332
|
2,632
|
12.9
|
|
Inglaterra
|
1,814
|
1,685
|
1,823
|
1,846
|
1,856
|
1,803
|
1,750
|
1,650
|
1,649
|
1,090
|
-33.9
|
|
Rusia
|
1,206
|
1,251
|
1,220
|
1,280
|
1,388
|
1,354
|
1,660
|
1,503
|
1,790
|
722
|
-59.7
|
|
Italia
|
1,738
|
1,580
|
1,427
|
1,322
|
1,142
|
1,038
|
1,284
|
1,211
|
1,023
|
843
|
-17.6
|
|
Bélgica
|
1,033
|
1,187
|
1,057
|
904
|
881
|
895
|
844
|
918
|
724
|
537
|
-25.8
|
|
Argentina
|
339
|
236
|
159
|
169
|
260
|
319
|
432
|
544
|
597
|
512
|
-14.2
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
SUBTOTAL
|
53,553
|
51,597
|
53,805
|
54,784
|
55,444
|
58,125
|
63,272
|
60,706
|
60,126
|
52,939
|
-12.0
|
|
OTROS PAISES
|
4,821
|
4,707
|
5,249
|
5,814
|
5,398
|
8,319
|
6,062
|
12,395
|
10,631
|
8,776
|
-17.4
|
|
TOTAL MUNDIAL
|
58,374
|
56,304
|
59,054
|
60,598
|
60,842
|
66,444
|
69,334
|
73,101
|
70,757
|
61,715
|
-12.8
|
De
acuerdo con el reporte estadístico de la Organización
Internacional de Constructores de Automotores (OICA), el volumen de
producción mundial del periodo 2001 - 2009 ha alcanzado 636.5
millones de vehículos con un ritmo de crecimiento promedio anual
de 2% con 63.6 millones de vehículos producidos como promedio
anual. De conformidad con esa organización, México se ha
mantenido en el 10º lugar del total de países fabricantes
de vehículos ligeros a nivel mundial.
El
volumen de producción mundial de vehículos en el 2009
llegó a 61.7 millones de unidades 12.8% menor que el resultado
de 2008. En ese año la producción de vehículos
ligeros en EE. UU. cayó 34.3%, derivado de la situación
adversa en su economía, los problemas financieros y de confianza
del consumidor en ese país, así como el aplazamiento del
plan de rescate solicitado por su industria automotriz, esto
afectó durante el año a la demanda de bienes del sector
automotor lo que a su vez repercutió en la baja
producción de vehículos.
En
la tabla se puede ver la evolución de los 15 países con
mayores volúmenes de producción y observamos que hasta
antes de la crisis mundial, Japón ocupó el primer puesto
en la producción mundial con 11.6 millones de vehículos y
China era la segunda nación en esta lista de países
productores de vehículos con 9.3 millones de unidades. Sin
embargo, la crisis de 2009 modificó las posiciones y China
logró el primer lugar dentro de los países productores de
vehículos a nivel mundial. Estados Unidos (que hasta el 2005
encabezaba la lista) cae al tercer sitio, con 5.7 millones de unidades
disminuyendo en 2009, 34.3% respecto a la cifra de 2008.
De
los países que actualmente son considerados economías
emergentes, como ya se había indicado anteriormente, China ocupa
el sitio número UNO de la lista; Corea hasta el 2004
producía menos unidades que Francia y en 2009 es el 5º
lugar mundial de producción. Por sus volúmenes de
producción Brasil saltó al lugar 6, la India aparece en
el 7º sitio y México en 10º lugar, superando a
países como Canadá, Inglaterra e Italia que ocupan los
lugares 11, 12 y 13 de la lista, respectivamente.
|
|